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閘瓦制動原理是什么?

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閘瓦制動原理是什么?

發布日期:2021-06-30 作者: 點擊:

煞車片在鐵路用語上稱作閘瓦,閘瓦位于車輪的踏面上,當要煞車時,經由軔機的作用,讓車輪前后的兩片閘瓦將車輪夾緊,達到停車的目的。

閘瓦制動器原理:

閘瓦用鑄鐵或其他材料制成的瓦狀制動塊,在制動時抱緊車輪踏面,通過摩擦使車輪停止轉動。閘瓦的制動原理是根據徑向轉向架的特點,使其在制動時不因受單側力而產生擺動,以避免閘瓦磨損自動補償機構對擺動所產生的間隙進行誤補償,初步將此制動單元設計對車輪雙側施力的形式。在這一過程中,制動裝置要將巨大的動能轉變為熱能消散于大氣之中。

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而這種制動效果的好壞,卻主要取決于摩擦熱能的消散能力。使用這種制動方式時,閘瓦摩擦面積小,大部分熱負荷由車輪來承擔。列車速度越高,制動時車輪的熱負荷也越大。如用鑄鐵閘瓦,溫度可使閘瓦熔化;即使采用較先進的合成閘瓦,溫度也會高達400至450℃。當車輪踏面溫度增高到一定程度時,就會使踏面磨耗、裂紋或剝離,既影響使用壽命也影響行車安全??梢?,傳統的踏面閘瓦制動適應不了高速列車的需要。


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